Vi setter seil mot suksess
Hinrich Brumm brenner for den maritime verden. Han er basert i Hamburg og tok seg nylig tid til å krysse Atlanterhavet i en seilbåt. På jobben er han opptatt med å utvikle løsninger for ren skipsfart.
«For et år siden oppfylte jeg en livslang drøm om å krysse Atlanterhavet i seilbåten min, sammen med to venner som mannskap.» Det er 11 000 kilometer, fra Kappeln på Tysklands østersjøkyst, via Marokko og Kanariøyene, helt til Karibia! De tre månedene til sjøs viste meg som aldri før hvor fantastisk og verdifull naturen vår er. De viste meg også at jobben min som bransjesjef hos Endress+Hauser SICK er et kall, ikke bare en karriere. Sjøfartsnæringen må bli mer effektiv og miljøvennlig; min oppgave er å drive utviklingen av innovative løsninger som bringer oss nærmere å realisere dette målet.
«Regelverket for skipsfartsnæringen er allerede blitt skjerpet betydelig. I 2020 ble det innført svovelgrenser for drivstoff til skip over hele verden. I EU har det siden 2024 vært regler som pålegger skip å betale for sine CO2-utslipp. Det pågår også arbeid med globale reguleringer, der Den internasjonale sjøfartsorganisasjonen (IMO) har fastsatt et mål om netto nullutslipp av klimagasser i hele den globale skipsfartsindustrien innen 2050. Kunder og investorer har lenge krevd åpenhet rundt bransjens miljøavtrykk, og det har derfor blitt stadig viktigere å måle utslippene nøyaktig og redusere dem raskt.
«Vanlig praksis for øyeblikket er å beregne skipets utslipp manuelt ut fra data om drivstofforbruk. I de fleste tilfeller hentes disse opplysningene rett og slett fra leveringsseddelen for drivstoff, selv om det ikke er uvanlig at besetningsmedlemmer måler fyllingsnivået i drivstofftankene med et målebånd. Deretter sjekker noen i rederiet tallene og sender dem videre. Denne prosessen er arbeidskrevende og utsatt for feil – og det er grunnen til at teamet hos Endress+Hauser SICK ønsker å automatisere den ved hjelp av en idé jeg har kommet med. Vi utvikler et system for direkte, verifisert utslippsrapportering. Ideen er å kontinuerlig måle alle utslipp i sanntid ved hjelp av innovative sensorer plassert inne i skorsteinen. Systemet overfører deretter dataene til en skyserver, hvor de blir offisielt verifisert og sendt sikkert videre til de relevante partene.
«Dette systemet har potensial til å spare rederiene for mye arbeid og gi dem trygghet for at de oppfyller alle lovkrav fullt ut. Og med sine presisjonsmålinger vil det også gi disse selskapene nøyaktig informasjon om utslippsytelsen til fartøyene deres, slik at de kan redusere drivstofforbruket og dermed utslippene. For å gjøre dette systemet til virkelighet samarbeider vi i et tysk statlig finansiert forskningsprosjekt med to Fraunhofer-institutter, et containerskipsrederi, Hamburg havn, flåtestyringsselskapet Flotte Hamburg og et internasjonalt klassifikasjonsselskap for skip.
«Jeg er overbevist om at rederibransjen kan få kontroll over avkarboniseringen. Den er tross alt godt vant til å samordne innsatsen globalt. Effektiv klimabeskyttelse er nemlig litt som en transatlantisk reise: Det handler om at «alle mann på dekk» må holde hodet kaldt og takle saken på en koordinert måte. Bare ved å samarbeide kan vi sette seil mot suksess og oppnå store ting.»
Drevet av lidenskap
Hinrich Brumm (56) vokste opp i Hamburg, en by med en stor havn, der lengselen etter fjerne steder alltid er til stede. Så under studiene i miljø- og prosessingeniørfag var det naturlig at han utviklet en fascinasjon for spørsmålet om hvordan man kan måle og redusere utslipp fra skip. Før han ble leder for den maritime industrien hos Endress+Hauser SICK, jobbet han blant annet i 15 år hos det internasjonale klassifikasjonsselskapet DNV GL, hvor han var en forkjemper for ren skipsfart. På fritiden liker ingeniøren å seile sin yacht, en 43 år gammel, 36-fots Hallberg-Rassy 352.
Nedlastinger
Utforsk flere ressurser
